TÉMY

Prečo nakoniec používame benzín, ak sme pred 100 rokmi už mali elektrické a parné vozidlá?

Prečo nakoniec používame benzín, ak sme pred 100 rokmi už mali elektrické a parné vozidlá?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Elektrické autá sú dnes na čele bitky 21. storočia pri rozhodovaní o tom, ako budú poháňané naše autá budúcnosti.

A hoci medzi súperov patria palivové články, solárna energia, biopalivá a skvapalnený plyn, elektrika má veľkú šancu na víťazstvo. Sú jemné, tiché, čisté, moderné ... moderné?

Vráťme sa asi o 100 rokov dozadu


Zberateľ automobilov Bill Lloyd ukazuje motor, ktorý poháňa tento elektromobil zo začiatku 20. storočia.

Toto je elektrický automobil z roku 1915, jeden z takmer 40 000 vyrobených americkou spoločnosťou Anderson Electric Car Company v Detroite v rokoch 1906 až 1940.

Dosiahol maximálnu rýchlosť asi 40 kilometrov za hodinu a prešiel asi 50 míľ, kým potreboval dobiť svoje olovené batérie.

Nikdy spokojný

Mnoho z nás má tendenciu veriť, že naše elektrické sny sú produktom nášho vysoko technického sveta, ale v mnohých častiach USA na začiatku 20. storočia boli elektrické autá populárne medzi ľuďmi.

A nielen tam.

Prvý človek, ktorý prekonal rýchlosť 100 kilometrov za hodinu, tak urobil v Acheres neďaleko Paríža na elektrickom vozidle svojej vlastnej konštrukcie. Volala sa Camille Jenatzy a jej auto sa volalo „Jamais Contente“ (Nikdy spokojný).

Rovnako ako dnes však nebolo jasné, aký spôsob pohonu bude poháňať auto budúcnosti.

Elektromobil bol v tejto súťaži pod tlakom.

Plná para

Parné vozidlá zase fungovali veľmi podobne ako akýkoľvek iný parný stroj.

Voda sa varila pod horúčavou petrolejových trysiek a para bola tlačená do valcov, kde tlačila na piesty, ktoré otáčali hriadeľom, ktorý pohyboval kolesami.

A to bolo všetko, čo sme chceli od ktoréhokoľvek z týchto zdrojov energie: rotujúceho hriadeľa.

Aj keď možnosť ich výbuchu bola znepokojujúca, parná energia bola starým známym, ktorému ľudia dôverovali.

Sprevádzal industrializáciu od 18. storočia a umožnil zázrak vlaku.

Steam bolo niečo, čomu ľudia rozumeli. Parný stroj tiež pracoval takmer so všetkým, čo horelo. Aj keď bolo poškodených niekoľko častí, naďalej fungovali.

Zdá sa, že Steam nebol len minulosťou, ale aj budúcnosťou.

Avšak ...

V USA začal predaj parných automobilov prevyšovať predaj elektromobilov.

Ale vo svojich spätných zrkadlách už bolo viditeľné, blížiace sa vysokou rýchlosťou, súper, ktorý bol predurčený ovládnuť svet.

Toto je Motorwagen, ktorý niektorí považujú za „prvé skutočné auto na svete“. Fungovalo to na benzín.

V roku 1885, keď Karl Benz prvýkrát spustil motor svojho Motorwagenu, označil zvuk, ktorý vydal, za „hudbu budúcnosti“.

Mal pravdu: ak má hudba 20. storočia dominantnú nôtu, je to hudba so spaľovacím motorom.

A to je čudné, pretože tento typ motora je veľmi náročný.

Benzínový motor vyžaduje sofistikovanú elektroniku, musí mať olejové čerpadlo, mazanie, ventily na zdvíhanie a spúšťanie, pružiny, prevodovku, atď., Atď., Atď.

Prečo teda nakoniec toľko závisíme od toho, ak je elektromotor taký jednoduchý?

Odpoveď nie je v prednej časti vozidla, s motorom, ale vzadu: v plynovej nádrži.

Môže byť naplnený asi 85 litrami paliva, čo z hľadiska objemu nie je až tak veľa, ale s tým sa dá veľa vyjsť.

Fosílne palivá sú energeticky husté a to bolo ako veľký dar od prírody.

Keby chceli prejsť rovnakú vzdialenosť s elektromobilom, potrebovali by batériu trikrát až štyrikrát väčšiu ako auto.

Nielen to

Čerpacie stanice sa rýchlo objavili všade.

Naproti tomu národné energetické siete jednoducho neexistovali, takže elektrický automobil zostal iba v meste.

Čo sa však stalo s parou?

Vlaky dobyli svet útokom, tak prečo nie parné vozidlá?

Boli mechanicky jednoduchšie ako nový spaľovací motor a vďaka tlaku pary produkovali nepretržitý výkon, takže nepotrebovali prevodovku, spojku ani prevody spaľovacieho motora.

S niekoľkými pohyblivými časťami bežali potichu a mohli kedykoľvek zastaviť svoju silu, aby spomalili rýchlejšie ako neúčinné brzdy dňa.

Na začiatku 20. storočia však boli tieto automobily odsúdené na zánik niekoľkými faktormi.

Jedným z kľúčov bolo, že mobilná výrobná linka spoločnosti Ford spôsobila postupný pokles ceny modelu T, jeho automobilu pre veľké davy.

Keď sa Ford T začal predávať, vlastníctvo automobilu sa stalo nielen luxusom, ale ako voľba sa spevnili aj spaľovacie motory.

To bola teda infraštruktúra, ceny a metódy hromadnej výroby, ktoré vyvážili rovnováhu.

Do 20. rokov 20. storočia bola bitka vyhraná. Začala éra ropy a jej bohom bol piestový alebo piestový motor.

Návrat do budúcnosti

Stojí to asi 74 000 dolárov, ale nové veci sú vždy drahé. Potom si ich kúpia niektorí bohatí ľudia, nápad sa nadchne, nakoniec cena klesne a môže si ich kúpiť viac ľudí.

Zaujímavosťou automobilov s palivovými článkami je, že skutočne sú elektrické: to, čo poháňa ich kolesá, je elektromotor.

Ale namiesto napájania z batérie, ktorá sa musí nabíjať, robí to na palivovom článku, ktorý je ako keby mal na palube miniatúrnu elektráreň.

A veľmi dobrý, pretože napríklad Hyundai ix35 produkuje 100 kilowattov, čo stačí na napájanie celého domu.

Naplnenie vodíkovej nádrže navyše trvá 3 minúty a ak jazdíte opatrne, vydrží vám zhruba 560 kilometrov.

Aha! a to, čo vychádza z výfukového potrubia, nie sú toxické plyny, ale voda.

Zdieľa však problém s prvými elektromobilmi: vodíkových staníc je zatiaľ veľmi málo.

A to aj napriek tomu, že aj keď sa to môže javiť ako niečo zo sci-fi, opäť sa môžeme vrátiť do budúcnosti, ktorú sme už mali v minulosti: spoločnosti Benz Motorwagen predchádzajú dve jej technológie.

Jedným z nich je elektrický motor.

Druhým je samotný palivový článok.

Základné princípy toho, čo sa dnes zdá byť také futuristické, siahajú do 19. storočia.

William Robert Grove, právnik z povolania a fyzik z povolania, uskutočnil v roku 1839 experiment, ktorý preukázal možnosť generovania elektrického prúdu z elektrochemickej reakcie medzi vodíkom a kyslíkom.

Nič nové pod slnkom?

BBC


Video: Rušeň Zelený Anton (Júl 2022).


Komentáre:

  1. Salbatore

    It be no point.

  2. Taukasa

    Podľa môjho názoru sa mýlite. Môžem brániť svoju pozíciu. Napíš mi v PM, povieme.

  3. Beattie

    HURÁ!!! HURÁ!!!!!! HURÁ!!!!!!!!

  4. Hsmilton

    It is simply incomparable topic

  5. Iosep

    I can not participate now in discussion - it is very occupied. I will be released - I will necessarily express the opinion on this question.

  6. Kyron

    Úžasná fráza

  7. Malik

    I agree, a useful thing



Napíšte správu